Реактор Ростовской АЭС — на своем месте
Декабрь 2007 года. Ростовская АЭС. Все готово к монтажу корпуса реактора ВВЭР-1000 второго энергоблока атомной станции.
Реактор доставлен на место дислокации. Путь проделан неблизкий: от изготовителя -"Ижорских заводов" (Питер) до Нововоронежа больше 1000 км, а до Волгодонска — больше 1700 км.
Атомный реактор — пассажир привередливый: везти его надо осторожно, избегая тряски, дорожных ям и колдобин — о чем и придупреждает надпись на корпусе.
Последние приготовления к установке корпуса реактора на штатное место, то есть в бетонной шахте. Устанавливают эту махину весом 330 тонн при росте 11м и диаметре 4,5 метра специальным полярным краном.
Сам корпус реактора состоит из нескольких основных деталей. Днище, как не трудно догадаться, — самая нижняя. После идут три гладкие обечайки. Специальные выпуклости на корпусе с отверстиями, необходимые для подвода-отвода воды, называются патрубки. Все эти детали изготавливаются отдельно по определенной технологии, а потом свариваются вместе — в итоге получается корпус реактора. Причем сварка всех кольцевых швов с внутренней и внешней сторон корпуса — такого качества, что материал обечаек и шва практически неразличим. Последняя деталь — крышка реактора.
Установить корпус реактора нужно так, чтобы отклонение от вертикали не превышало 0,5 мм. Иначе перекос топливных стержней помешает нормальной работе реактора.
Автоматика автоматикой, а дополнительный контроль не помешает...
Все, реактор на своем месте. Последний штрих — между стенкой корпуса и шахтой (расстояние между ними 20-30 см) прокладывается специальный утеплитель, причем более плотным слоем — вокруг активной зоны, где реактор нагревается сильнее, ведь бетон такой высокой температуры попросту не выдержит.
20 Февраль 2009 в 16:04
С небольшими опозданиями пишете, товарищи-атомщики
На дворе уж 2009, а вы только информацию про 2007 даёте 
Но ничего, тоже весьма познавательно.
Кстати, сейчас на Ростовской (она же Волгодонская) АЭС начинается ещё комплекс работ по монтажу оборудования.
24 Февраль 2009 в 09:32
Ростовская АЭС...
«Путь проделан неблизкий: от изготовителя -”Ижорских заводов” (Питер) до Нововоронежа больше 1000 км» © — это как это?
24 Февраль 2009 в 13:41
2 Smith
это они череp Нововоронеж километраж накручивали, «бешеной собаке 100 верст не крюк»
24 Февраль 2009 в 16:03
2 Alexey и Smith
А что такое? Вам не нравится километраж? А вы учитываете, что такой агрегат просто так по дорогам не провезти? Это вам не на легковушке ехать, здесь нужно логистику заранее просчитывать — а то не каждый мост может выдержать и не в каждый тоннель такая махина влезет...
25 Февраль 2009 в 09:50
pere4-stroika
Реактор доставлен на место дислокации. Путь проделан неблизкий: от изготовителя -”Ижорских заводов” (Питер) до Нововоронежа больше 1000 км © — из этой фразы следует, что реактор для Ростовской АЭС доставили в Новоронеж. Занимательная логистика.
25 Февраль 2009 в 10:46
2 pere4-stroika
вот поэтому и возникли наши посты.
зачем в Нововоронеже реактор для Ростова
наверное как всегда перепутали
7 Август 2009 в 15:36
Изучайте георафию лутше своей родины !!!. Первое Нововоронеж располагается между Питером и Волгодонском (почти посредине). Второе Маршрут между питером и Нововоронежем скорое всего уже был изучон так как тута доставлялся перый советский реактор ВВЭР-1000 (блок-5), остолось только было проложить только путь от Нововоронежа до Волгодонска. Вот и вся логистка. Кстати такую дуру около 300 тон плюс платформа провести по расийским направлениям, а не дорогам. З Бандерiвським вiтанням Микола з Львова (кориый лутше знает геграию расии нежели кареные москали).
7 Август 2009 в 16:06
Уточняю вес реактора 319.471 тоны, габариты 10_9*466.8*515 см (четветая фотография сверху видно при ориригинальном размере 3872*2592 пикселей)
8 Август 2009 в 08:57
Мдя... Нововоронеж в статье указан по причине одновременного заказа на Ижоре реакторов (парагенераторов и прочей лабуды) для Ростовской и Нововоронежской.
В НВ ростовский кипятильник не завозили.
Маршрут перевозки был такой:
1. железной дорогой от Ижоры до порта Санкт-Петербург где перегрузили на спец. судно.
2. По Волго-Балтийскому с переходом на Волго-Донский канал дотащили до г. Вологодонск где и перегрузили на автотрейлеры (есть на фотографиях).
Вот и вся интрига
8 Август 2009 в 23:42
Gerst
лучше бы вам предложили эту заметку написать, честное слово =)
26 Март 2010 в 12:51
относительно всеобщего восторга: обычные хорошо узнаваемые американские формы, которые в америке уже десятилетия делают
относительно балды: вес 300+ тонн, самолет не утащит, поезд тоже. вопрос: ее че вот так вот и тащили все 1000 км?
просто непонятно: и потом, не пойму что означает фраза «отклонение от вертикали... ...с точностью 0,5мм». какие 0,5 мм когда само здание гуляет на сантиметры или даже может на дециметры?? че за бред??
28 Февраль 2011 в 09:11
RussiaStillSucksEverywhere Вы что, какие сантиметры в отклонении от вертикали. 0,5 мм МАКСИМУМ!!!!! В противном случае при экстренном опускании (да и в обычном режиме тоже) СУЗов, стержни просто заклинят и не упадут в активную зону. Вот и все ... а чем это грозит вы понимаете. Почитайте литературу по монтажу и эксплуатации тепломеханического оборудования и поймете, что для такого оборудования 0,5 мм это большой диапазон. Такие же параметры отклонений имеет и полярный кран, и парогенераторы, и многое другое ответственное оборудование АЭС.
17 Март 2011 в 09:39
на расстоянии примерно 10-15 км от Ростовской(Волгодонской) АЭС находится завод Энергомаш (бывший Атоммаш),когда-то он снабжал полстраны энергооборудованием, но в 90-е был разворован и распродан,вот и везем теперь за тысячи киллометров