Атомэнергопроект задействовал водные пути для доставки крупногабаритного оборудования на НВАЭС-2.
На причал в Нововоронеже пришло судно с закладными деталями транспортного шлюза для энергоблока №1 Нововоронежской АЭС-2. Это первое крупногабаритное оборудование, которое доставлено водным транспортом для новой АЭС.
Диаметр наружной закладной детали составляет 10 метров, внутренней закладной – 8 метров. Вес этих деталей – более 40 тонн. Закладные транспортного шлюза – детали габаритные, не предназначенные для транспортировки железнодорожным транспортом, кроме того, доставка крупногабаритного оборудования водным транспортом позволяет избежать дополнительных затрат, связанных с укрупнительной сборкой, необходимой при перевозке железнодорожным или автомобильным транспортом.
Транспортировка осуществлена с соблюдением всех требований промышленной и экологической безопасности. Функция закладных транспортного шлюза – сформировать коридор для доступа в помещение гермозоны здания реактора. После этого к закладным деталям будет крепиться транспортный шлюз, представляющий собой герметичную камеру и предназначенный для транспортировки оборудования во время сооружения и эксплуатации энергоблока. Закладные детали будут монтироваться на внутренней и внешней защитных оболочках здания реактора на отметке +28 метров.
На всех стадиях изготовления детали прошли контроль (включая рентгеновский и ультразвуковой) на заводе-изготовителе ЗАО «Петрозаводскмаш» с участием представителей заказчика-застройщика ОАО «Концерн Росэнергоатом» и генерального подрядчика ОАО «Атомэнергопроект». Входной контроль будет проведен и после транспортировки груза — на площадке сооружения НВАЭС-2.
Чтобы оборудование было доставлено на НВАЭС-2 речным путем, ОАО «Атомэнергопроект» построил причал на реке Дон в Нововоронеже и подъездной путь к нему.
Сергей Петров, директор филиала ОАО «Концерн Росэнергоатом»: «В нижнем течение Дона проблем нет, а вот подниматься от Лисок сюда – в среднем течении – были проблемы: необходимо было выполнить работы в части размыва отложений, в части двух мостовых переходов по пути следования».
Планируется, что водным путем будет доставлено и другое крупногабаритное оборудование с ДЦИ (длительный цикл изготовления) для НВАЭС-2 — транспортный шлюз, корпус реактора и т.д.
